Powerpark 2020

[Metro]

Jos katsot tämän viestiketjun ensimmäiseltä sivulta löytyvää ensimmäistä kuvaa radasta oikein tarkasti, voit huomata, ettei loppujarrutuksen jälkeinen osa liity missään kohtaa Junkerin rataan. Lisäksi myös kaikista linkeistä löytyvä kuvamateriaali selkeästi osoittaa, ettei Junkerin radan osiin ole kajottu millään tapaa.

Asia selvä.

Powerpark 2019 ketjun sivulla 7 asiaa olikin näköjään jo käsitelty aiemmin.

Powerpark 2020 ketjussa taas kukaan ei ollut enää ottanut asiaa puheeksi.

Eihän tuossa yhdistämisessä olisi oikein muuta järkeä ollutkaan kuin Lintsin ennätysten lyöminen. Mukavampihan se on huvipuiston asiakkaille, että on pari erillistä rataa kapasiteettia jakamassa. Saa nähdä meneekö edes nopeusennätys rikki. Tuossa aiemmin oli esitetty arvioita 45 m pudotuksesta. Teoriassa se tarkoittaisi 107 km/h loppunopeutta, joka riittäisi ennätykseen. Käytännössä nopeus jäisi kuotenkin hiukan alle, koska koko vaunuletkan keskimääräinen pudotus on pienempi ja ilmanvastus rengaskitkoineen rokottaa nopeutta vielä hiukan lisää. Alkuvauhtia on tietysti jonkin verran, mutta tuon tyyppisessä pudotuksessa sillä ei ole juuri merkitystä hitaan alkunopeuden takia. Pudotusta pitäisi siis olla muutama metri enemmän.

[Jussunen]

Näköjään ainakin pari tahoa youtubessa uskoo laajennusteoriaan:

Coaster Chall:
https://youtu.be/tmOUm0k16mI

HuvipuistoKupla:
https://youtu.be/HUYI76oz0Zw

Varsinkin jälkimmäiselle videolle täytyy nostaa hattua vaivannäöstä!

Kiitos! Tuo video on jo useita kuukausia vanha, ja myös siitä syystä vanhentunut. Tuolloin ei tiedossa ollut kuin radan palat. Kuten voit tammikuun alussa tähän keskusteluosioon postatusta viestistäni kuvien kera huomata, on tuossa Junkeria lähimpänä olevassa kohdassa selvä sulkeutuva kaarros. Lisäksi parkkipaikalla oli asemalle tod. näk. tarkoitetut portit, mitkä myös viittaavat uuteen rataan. Myös tuon PowerParkin Instagramin uusimman videon kommenteissa he ovat jollekin sanoneet kyseessä olevan uusi rata eikä laajennus Junkeriin.

[Metro]

Täydentelin NoLimits mallia ja kuvasin pov:
https://www.youtube.com/watch?v=FahCIX_pFIA

Todella hieno animaatio! On siinä Powerparkillakin ihmettelemistä, miten rata on animoitu tähän pisteeseen ilman piirrustuksia.

Täytyy antaa myös Powerparkillekin krediittiä, että vihdoin suomeen saadaan iso rata, jossa ei (kai) ole inversioita. Tätä olen odottanut parikymmentä vuotta. Tietysti ihan perinteisellä hissimäellä varustettuna se olisi ollut vieläkin parempi. Tuollainen pystysuora kun ei ole mitenkään erityisen miellyttävä kokemus, eikä sieltä oikein näe maisemiakaan kunnolla. No, nuoremmille se on varmaan jännittävä elämys. Ja tämäntyyppisiin hissimäkiin varmaan saadaan jatkossakin tottua, sillä onhan tuo huomattavan paljon halvempi rakentaa ja mahtuu paljon pienempään tilaan.

[JP]

Tietysti ihan perinteisellä hissimäellä varustettuna se olisi ollut vieläkin parempi. Tuollainen pystysuora kun ei ole mitenkään erityisen miellyttävä kokemus, eikä sieltä oikein näe maisemiakaan kunnolla.

Itse voin sanoa että tuollainen pystysuora nousumäki on paljon jännittävämpi kuin se tavallinen kalteva. Jo useamman Eurofighterin kokeneena (yhtenä niistä mainittakoon Adventure Islandin Rage, joka on mun tän hetkinen Avatar), niin voin sanoa että se pystysuora nousumäki antaa todella veikeän tuntemuksen, ja kyllä siinä pystyy hiukan maisemiakin katselemaan. Ainut asia jonka kyllä toivoisin tähän uuteen rataan olisi stoppi tuolla ylhäällä. Varsinkin nyt kun näyttäisi siltä että aika lyhyt rata tästä on tulossa, niin olisi ollut hienoa jos ennen ekaa laskua olisi saanut ihastella tuolla korkeuksissa maisemia jonkun 5-10 sekuntia. Se pieni pysähdys olisi antanut minusta tälle radalle paljon enemmän mielenkiintoa (ja lisäjännitystä), kuin normaali suora pudotus heti nousumäen jälkeen. Joka tapauksessa luulen että ajoaika tällä on aika varmasti Junkeria lyhyempi mikä on hiukan sääli. No ehkä seuraava ratahankinta tulee olemaan isompi.

Btw. Toivon todella että tämän uuden radan erikoisuus on sellainen todella vauhdikas liitely, sillä mielestäni tuo karting-radan puoleinen osio ei nyt kovin kummoiselta vaikuta. Jos siellä mennään oikein lujaa niin ehkä se sitten voi tuntua kivemmalta.

[shamrock]

Eihän se stoppi ylhäällä ole mikään mahdottomuus. Jos välijarruja ei radalle tule, ja kahdella vaunulla ajetaan, juuri tuo voisi mahdollistaa jouhevan vaunujen purun ja lastauksen. Toinen vaunu voitaisiin päästää hyvissä ajoin liikkeelle tuonne ylös, ja sieltä eteenpäin vasta siinä vaiheessa kun edellinen on ohittanut asemaa edeltävän jarrun.

[Metro]

Itse voin sanoa että tuollainen pystysuora nousumäki on paljon jännittävämpi kuin se tavallinen kalteva.

Varmasti onkin jännittävämpi. Mutta mukavampi se ei ole. Lintsin Vuoristoradan hissimäki on hyvä esimerkki millainen sen pitää olla. Siinä tulee aina ihan fantastinen fiilis ja maisemiakin kerkiää ihailla. Tosin henkilökohtaisesti itseäni jurppii, kun menivät rakentamaan sen ruman hökkelin, eli Ukon, maisemia pilaamaan. Olisi pitänyt rakentaa se jonnekin montun pohjalle, kun ei sieltä kuitenkaan kerkiä maisemia ihailemaan. Onneksi Taigan kohdalla maisemalliset asiat jouduttiin ottamaan paremmin huomioon ja lopputulos on erittäin hyvä. Rata on Suomen paras (ainakin toistaiseksi), eikä se ole muilta laitteilta pois.

[KingsDominion]

Hetkonen, mitä "aisteja järisyttävä" oikein tarkoittaa? Erittäin outo tapa kuvailla vuoristorataa perusadjektiivien kuten "nopea" tai "korkea" sijaan.

Liittyykö tämä jotenkin puheeseen siitä asiasta, jota "Gerstlauer ei ole tehnyt koskaan aikaisemmin"?

[Arttu]

Oisko driftaava vaunu, pyörivä tai sitten vaan et penkit on vastakkain? Porttien välissä (mitkä näkyi niissä rakennuskuvissa, missä radanpaloja oli parkkipaikalla) on aika suuri rako, et se puhuisi kyl sen puolesta...

[Anac0nda]

Uusia palasia:



https://www.instagram.com/p/B8bcs2VB3-z/?utm_source=ig_web_copy_link

[jkeyboy]

Uusia palasia:



https://www.instagram.com/p/B8bcs2VB3-z/?utm_source=ig_web_copy_link

Kuvasta päätellen taitaa tämä Gerstlauerin uusi asia, jota yhtiö ei ole aikaisemmin rakentanut olla tuo sideways airtime Hill joka näkyy tuossa kuvassa. Tai siltä se ainakin näyttää, että tuo banked curve tekisi tuollaisen ulospäin työntyvän kohdan.

[Anac0nda]

Ja tältä se näyttääpi kyydissä

https://www.youtube.com/watch?v=FSHQ_24yhOY

[JP]

Täytyy sanoa että olen yhä hienoisen pettynyt tähän uuteen rataan. Rata olisi voinut olla paljon pidempi ja korkeampi tuolla karting radan puolella, mutta nyt siellä vähän mutkitellaan ja tullaan heti takaisin. Toki onhan tuo varmasti pidempi kuin moni Eurofighter maailmalla, mutta olisikai Poweri nyt voinut laittaa hiukan enemmän rahaa palamaan tuohon kakkospuoliskoon. Nyt se jää vähän vaisuksi, eli lyhyeksi kokemukseksi. Vaikka sinällään rata on "pitkä" ja ehkä minuutin kestävä niin hiukan harmittaa että radasta ei tullut tuon pidempää. Mutta kiva sinällään kuitenkin että tässä uudessa radassa ei ole Junkerin tapaan inversioita - toivottavasti nopeutta riittää sitäkin enemmän.

Näkyikö paikanpäällä mitään vihjettä siitä, että onko tuonne ylös tulossa sitä stoppia?

[shamrock]

Voisko kokoon vaikuttaa tuo Karting-radan käyttökelpoisuus? Radalle on just hommattu FIA:n akkreditointi MM-tasolle asti. Veikkaan että ainakin tuo "lisälenkki" jonka alueelle tämä kokonaisuudessaan asettuu, menettää sen ainakin. Vaikka tilaa näennäisesti olisi riittänyt pidemmälle, olisko haettu sitä että ainakin tuolle lyhyemmälle radalle jäisi vielä mahdollisuus järjestää kv-tason kisoja?

[JP]

Voisko kokoon vaikuttaa tuo Karting-radan käyttökelpoisuus? Radalle on just hommattu FIA:n akkreditointi MM-tasolle asti. Veikkaan että ainakin tuo "lisälenkki" jonka alueelle tämä kokonaisuudessaan asettuu, menettää sen ainakin. Vaikka tilaa näennäisesti olisi riittänyt pidemmälle, olisko haettu sitä että ainakin tuolle lyhyemmälle radalle jäisi vielä mahdollisuus järjestää kv-tason kisoja?

Hyvin mahdollista, mutta olisihan sitä rataa silti voitu jatkaa sinne Junkerin viereenkin, eikä välttämättä sinne karting radan ylle. Esimerkiksi nyt kun vaunut palaa takaisin nostomäen viereen niin tulee jo loppujarrutus. Siinä olisi hyvin voinut vaikka antaa uuden radan jatkaa vielä eteenpäin ja tehdä hiukan lisäkiemurteluja Junkerin kanssa. Miksei rata olisi voinut jopa käydä Junkerin huoltorakennuksen takanakin tekemässä kiepin. Näin radalle olisi saatu hiukan lisää pituutta (ja ajoaikaa).

En tiedä miten kauan nostomäen ylösmenemiseen mene aikaa, mutta vähän luulen että ajoaika tulee olemaan jonkun 40-55 sekunnin luokkaa jollei siellä ylhäällä tule olemaan lyhyttä stoppia.

[Metro]

Itseäni tökkii myös tuo lopetus. Niinkin pienellä muutoksella olisi saatu paljon aikaan, jos viimeiseltä kamelinkyttyrältä olisi vielä laskeuduttu kertaalleen maantasolle ja sieltä noustu suoraan jarrusuoran tasoon. Nyt tuo viimeinen kyttyrä menee kyllä harakoille.

Mutta toisaalta täytyy sanoa, että vaikka tämä ei nyt niin kovin ihmeelliseltä näytä animaatiossa, niin rata lienee varsin vauhdikas luonnossa. Vain Suomen ratoja kiertäneelle lienee yllättävä kokemus, kun vatsan pohjasta ottaa jatkuvalla syötöllä. Nähtäväksi jää yltääkö Taigan tasolle. Tässä on kuitenkin selvästi enemmän pomppuja. Taigassa on kuitenkin aika paljon täytemetrejä, jotka eivät suuremmin säväytä. Mutta toisaalta on sitten myös helmiä, kuten loppuosan zig-zag-pudotus.