Uutuus 2019 - TAIGA - Intaminin laukaistava vuoristorata

[Jussunen]

Kuten veikkasin viime päivityksessä viikko sitten, uusien tukipilareilta näyttävien asioiden kohtaan tulee todella rakennus! Jonotusalue tulee siis olemaan ainakin osittain sisällä ja aikaisemmista vuosista voimme päätellä, että mm. Kyöpelivuorenkin tehnyt Farmer Attraction Development voisi teemoittaa myös Taigan ja jos näin on, voi jonotusalue olla todella mieletön IMAscoren musiikilla höystettynä!

[Arn'O]

Kävijämäärältään lintsiä pienempi Walibi Hollandkin on tuottanut uudesta RMC-hybridistään oikeasti laadukkaita making-of -videoita, joita on niin mukava katsella, että en malta odottaa seuraavan osan ilmestymistä. Tämmöistä matskua olisi saanut Taigastakin olla... https://youtu.be/p3n1sd5IqmY

[Minä]

Uusi varsin mielenkiintoinen artikkeli Taigasta.

Osa tiedosta uutisjutussa on väärin, mikä nyt toisaalta on oletettavaa, kun kaikki eivät ole ratalaitteisiin yhtä perehtyneitä . Otan muutaman mielenkiintoisen pointin esille:

- Ajoaika: 1min 25sek. Tämä on siitä jännä, että aiemmin ajaksi oli ilmoitettu alle minuutti.
- Kapasiteetti: 800 hlö/h
- Hinta 10 miljoonaa euroa. Tämä pelkästää radan osalta, sillä rakennukset,perustukset ym. nostaa hintaa vielä entisestään.
- Radan testaamiseen on varattu aikaa 10 viikkoa. Ensin testataan ensimäinen laukaisu perusteellisesti ja sen jälkeen toinen. tämän jälkeen juna ajetaan ympäri erilaisissa olosuhteissa.
- Junaan mahtuu kerralla 16 matkustajaa. Turvakaari tulee olemaan ''Lap bar'' tyylinen (mikä jo aiemmin selvisikin).
- Taigassa pääsee kokemaan Airtimeä monessa eri kohdassa.
- G-voimia ajon aikana on parhaimmillaan lähes 5g.

[Jussunen]

Uusi varsin mielenkiintoinen artikkeli Taigasta.

Osa tiedosta uutisjutussa on väärin, mikä nyt toisaalta on oletettavaa, kun kaikki eivät ole ratalaitteisiin yhtä perehtyneitä . Otan muutaman mielenkiintoisen pointin esille:

- Ajoaika: 1min 25sek. Tämä on siitä jännä, että aiemmin ajaksi oli ilmoitettu alle minuutti.
- Kapasiteetti: 800 hlö/h
- Hinta 10 miljoonaa euroa. Tämä pelkästää radan osalta, sillä rakennukset,perustukset ym. nostaa hintaa vielä entisestään.
- Radan testaamiseen on varattu aikaa 10 viikkoa. Ensin testataan ensimäinen laukaisu perusteellisesti ja sen jälkeen toinen. tämän jälkeen juna ajetaan ympäri erilaisissa olosuhteissa.
- Junaan mahtuu kerralla 16 matkustajaa. Turvakaari tulee olemaan ''Lap bar'' tyylinen (mikä jo aiemmin selvisikin).
- Taigassa pääsee kokemaan Airtimeä monessa eri kohdassa.
- G-voimia ajon aikana on parhaimmillaan lähes 5g.

Kuten mainitsit, osa tässä jutussa on väärin. Epäilen erityisesti ajoaikaa ja kapasiteettia. Itse radan ajoaika on todennäköisesti se aikaisemmin ilmoitettu noin minuutti, mutta tämä taitaa olla sitten suunnilleen se aika, mitä istutaan vaunussa (lopussa saattaa joutua odottamaan asemalla olevan vaunun lähtemistä sekä alussa pitää odottaa turvakaarien tarkistusta). Taronin kapasiteetti on muistaakseni 1300 hlö/h ja vaikka se sisältää erillisen purkulaiturin, eikä Taigassa ole välttämättä kolmea vaunua en uskoisi kapasiteetin laskevan noin huonoksi.

[Juhani32]

Kuten mainitsit, osa tässä jutussa on väärin. Epäilen erityisesti ajoaikaa ja kapasiteettia. Itse radan ajoaika on todennäköisesti se aikaisemmin ilmoitettu noin minuutti, mutta tämä taitaa olla sitten suunnilleen se aika, mitä istutaan vaunussa (lopussa saattaa joutua odottamaan asemalla olevan vaunun lähtemistä sekä alussa pitää odottaa turvakaarien tarkistusta). Taronin kapasiteetti on muistaakseni 1300 hlö/h ja vaikka se sisältää erillisen purkulaiturin, eikä Taigassa ole välttämättä kolmea vaunua en uskoisi kapasiteetin laskevan noin huonoksi.

Jutussa mainittiin että Taigaan tulee kaksi junaa. Tietenkin voi toivoa että kyseessä on virhe, sillä vähän alempana väitetään moottorien sijaitsevan vaunussa

[jkeyboy]

Valitettavasti en usko, että artikkeli olisi kauhean väärässä junien määrän suhteen. Linnanmäki on kuitenkin suht tunnettu siitä, että junien määrät on pienemmät kuin mitä laitevalmistajat usein suosittelevat (esim. Kirnu, Linnunrata, Salama). Huoltokustannukset kuitenkin kasvavat sitä mukaa kun junien määrä kasvaa.

[JP]

Kolmas juna olisi ehkä hyvä olla olemassa varalla, jos yksi vaunuista menee rikki tai joutuu huollettavaksi. Mutta jos ihan rehellisesti sanon niin ehkä se kolme junaa Taigalle voisi olla liikaa - tuskin Taigaa on edes suunniteltu ajettavaksi kolmella junalla.

Junkerillakin on vain kolme junaa muistaakseni ja vain maksimissaan kaksi pyörii yhtäaikaisesti radalla. Junkerin ajo on alle minuutin, eli kun se uusi vaunu on saatu lastattua, niin edellinen juna ehtii jo takaisin. Eli Junkerissa ei todellakaan kolmea junaa tarvita, ja jos Taigan ajonopeus todella jää alle minuuttiin, niin hyvä kun saavat uuden vaunun lastattua ennen kuin edellinen juna jo saapuu takaisin. Kolmas vaunut olisi tällaisesssa tilanteessa käytännössä aivan turha.

Ainut tosiaan ainut asia jota tuossa artikkelissa kyseenalaista on tuo ajon kesto. Tuo 1min 25sek kuulostaa paljon loogisemmalta kuin alle minuutti (Junker tosiaan oli hiukan alle minuutin ja radan pituus on tyyliin 300m Taigaa lyhempi). Eli pakkohan Taigan on kestää pidempään kuin Junkerin ainakin näin loogisesti ajateltuna. Mutta eiköhän me tiedetä lisää lähiaikoina.

[Jussunen]

Ainut tosiaan ainut asia jota tuossa artikkelissa kyseenalaista on tuo ajon kesto. Tuo 1min 25sek kuulostaa paljon loogisemmalta kuin alle minuutti (Junker tosiaan oli hiukan alle minuutin ja radan pituus on tyyliin 300m Taigaa lyhempi). Eli pakkohan Taigan on kestää pidempään kuin Junkerin ainakin näin loogisesti ajateltuna. Mutta eiköhän me tiedetä lisää lähiaikoina.

Kahden laukaisun vuoksi on mahdollista, että Taigan ajo on "vain" sen noin minuutin ja tätä tukee vielä YouTubessa Linnanmäen kanavalla oleva animaatio Taigasta, joka kestää juuri sen noin minuutin ensimmäisestä laukaisusta jarruihin.

[jkeyboy]

Kolmas juna olisi ehkä hyvä olla olemassa varalla, jos yksi vaunuista menee rikki tai joutuu huollettavaksi. Mutta jos ihan rehellisesti sanon niin ehkä se kolme junaa Taigalle voisi olla liikaa - tuskin Taigaa on edes suunniteltu ajettavaksi kolmella junalla.

Junkerillakin on vain kolme junaa muistaakseni ja vain maksimissaan kaksi pyörii yhtäaikaisesti radalla. Junkerin ajo on alle minuutin, eli kun se uusi vaunu on saatu lastattua, niin edellinen juna ehtii jo takaisin. Eli Junkerissa ei todellakaan kolmea junaa tarvita, ja jos Taigan ajonopeus todella jää alle minuuttiin, niin hyvä kun saavat uuden vaunun lastattua ennen kuin edellinen juna jo saapuu takaisin. Kolmas vaunut olisi tällaisesssa tilanteessa käytännössä aivan turha.

Kolmas juna kuulostaa turhalta, mutta esimerkiksi Lisebergin Helixiä operoidaan kolmella junalla. Helixin asemalla on vain yksi kohta jossa junat puretaan ja lastataan, joten muut junat sitten odottelevat jarrublokeissa. Helixin junien lähetysväli oli minuutin luokkaa vuonna 2017, nykyään kuulemma hitaampi. Linnanmäelläkin saattaisi kolmen junan operoinnilla saavuttaa ainakin ensimmäisenä vuonna lisää kapasiteettia. Taigassa kuitenkin on käytännössä viisi "blokkia", joiden avulla kolme junaa saataisi suht helposti liikkumaan sutjakasti (asema, ennen 1. laukaisua, ennen 2. laukaisua, loppujarrut, käännös asemalle, jossa renkaat).

[Kokona11]

Kolmas juna olisi ehkä hyvä olla olemassa varalla, jos yksi vaunuista menee rikki tai joutuu huollettavaksi. Mutta jos ihan rehellisesti sanon niin ehkä se kolme junaa Taigalle voisi olla liikaa - tuskin Taigaa on edes suunniteltu ajettavaksi kolmella junalla.

Junkerillakin on vain kolme junaa muistaakseni ja vain maksimissaan kaksi pyörii yhtäaikaisesti radalla. Junkerin ajo on alle minuutin, eli kun se uusi vaunu on saatu lastattua, niin edellinen juna ehtii jo takaisin. Eli Junkerissa ei todellakaan kolmea junaa tarvita, ja jos Taigan ajonopeus todella jää alle minuuttiin, niin hyvä kun saavat uuden vaunun lastattua ennen kuin edellinen juna jo saapuu takaisin. Kolmas vaunut olisi tällaisesssa tilanteessa käytännössä aivan turha.

Kolmas juna kuulostaa turhalta, mutta esimerkiksi Lisebergin Helixiä operoidaan kolmella junalla. Helixin asemalla on vain yksi kohta jossa junat puretaan ja lastataan, joten muut junat sitten odottelevat jarrublokeissa. Helixin junien lähetysväli oli minuutin luokkaa vuonna 2017, nykyään kuulemma hitaampi. Linnanmäelläkin saattaisi kolmen junan operoinnilla saavuttaa ainakin ensimmäisenä vuonna lisää kapasiteettia. Taigassa kuitenkin on käytännössä viisi "blokkia", joiden avulla kolme junaa saataisi suht helposti liikkumaan sutjakasti (asema, ennen 1. laukaisua, ennen 2. laukaisua, loppujarrut, käännös asemalle, jossa renkaat).

Eiköhän tänään saada tietoa myös Taigasta lisää kun tänään on lehdistötilaisuus Linnanmäellä.

[Minä]

Vielä ei ole itse lehdistötilaisuudesta kuulunut mitään, mutta linnanmäen youtubeen on lisätty pari videota.

https://www.youtube.com/watch?v=qHXuOSOq5IM

https://www.youtube.com/watch?v=P0N4W62_bfo

Minulla on hiipivä tunne siitä, että jälkimäisen videon musiikki tullaan kuulemaan osana Taigan teemoitusta. Siinä on hyvin Imascoremainen fiilis . Samasta videosta selviää, että Taiga aukeaa hieman ennen juhannusta 18.6.

[Juhani32]

Tekniikka & Talous kirjoittaa jälleen Taigasta. Jutussa on kohtuullisen hyvää tietoa Taigan suunnitteluvaiheesta ja lataitekuvista/videosta (koko ajo videoituna tai perinteinen laitekuva):
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikk ... en-6763530

Eräs kohta pisti silmään:

"Intamin on itse sanonut, että he eivät ole aiemmin tehneet näin isoa laitetta."

Kingda Ka on vissiin unohdettu?

[Jussunen]

Tekniikka & Talous kirjoittaa jälleen Taigasta. Jutussa on kohtuullisen hyvää tietoa Taigan suunnitteluvaiheesta ja lataitekuvista/videosta (koko ajo videoituna tai perinteinen laitekuva):
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikk ... en-6763530

Eräs kohta pisti silmään:

"Intamin on itse sanonut, että he eivät ole aiemmin tehneet näin isoa laitetta."

Kingda Ka on vissiin unohdettu?

Eiköhän Kingda Ka ole vain se tunnetuin, sillä onhan vähintään Taigan kokoisia projekteja monia: Taron, Maverick, Red Force, Top Thrill Dragster, Millenium Force ja monia, monia muita. Kenties tuossa tarkoitetaan, että he eivät ole tehneet suurempaa projektia Linnanmäelle, Suomeen tai Pohjoismaihin.

Toinen kiinnostava asia oli, että konsepteja on tehnyt jopa kahdeksan eri firmaa.

[Jussunen]

https://www.linnanmaki.fi/fi/medialle/

Yhdessä kolmesta uudesta uutisesta oli liitteenä ilmakuva Taigasta, jossa näkyy uusi jättimäinen asema/kauppa/jonotusalue. Tuosta voi myös nähdä, että rakennukseen on tehty todennäköisesti fasaadille paikka (näkyy aivan kuvan oikeassa reunassa Kyöpelivuoren Hotellin takana)

[Jussunen]

Pahoittelut monista viesteistä, mutta löysin vielä YouTubesta lisää uusia julkaisuja!!! Ensimmäinen videoista on muutaman viikon vanha, mutta molemmista näkyy Taigaa hienosti ilmasta. Ei ole varmaa, mutta ensimmäisessä videosa ainakin saattaa olla tuota IMAscoren tekemää musiikkia Taigaan! Avajaispäivä selvisi myös, 18.6. (ensimmäinen video = ensimmäisen linkin video)
https://youtu.be/P0N4W62_bfo
https://youtu.be/qHXuOSOq5IM