Powerpark 2020

[Faavu]

Vierailin tänään Powerparkissa. Varsin ristiriitaisia fiiliksiä.

-Puisto aukesi kello 11, mutta laitteisiin pääsi vasta noin 11.15, kun työntekijät alkoivat vasta testata klo 11 laitteita. Pitt Special jäi heti testeissä jumiin, kun ei jaksanut nousta ekan laskun jälkeistä mäkeä ylös. Vaunua irroitettiin radasta lähes koko päivän ajan. Viimeisiksi tunneiksi rata aukesi yli 1h jonotusajalla.

-Pitt Special oli kiva rata, mutta liian samankaltainen kokemus kuitenkin vielä paljon paremman Junkerin kanssa. Miksei paikalle voinut tehdä täysin erilaista ratatyyppiä?

-Jonotusajat puistossa olivat pitkät, Junker 30 min, Thunderbird yli 1h, Pitt Special yli 1h, yms.... Turvarajoitukset olivat naurettavan oloisia. Ne lähinnä lisäsivät tartuntariskiä. Ihmiset jonottivat aivan sumpussa pitkän aikaa, kun laitteita pyöritettiin puoli tyhjinä. Jonoissa altistuttiin siis kauan ja ilman mitään turvavälejä. Täysillä ajoilla jonot olisivat olleet inhimilliset ja altistusajat pienempiä. Laitteiden varotoimet olivat epäloogisia. Joissain sai istua peräkkäisissä penkeissä (esim Junker ja Pitt Special) ja joissain ei.

-Henkilökunta ei ollut asiansa osaavaa. Pitseriassa (heikkolaatuinen buffet) todettiin että "buffetissa ei nyt ole haarukoita, eikä ole ollutkaan hetkeen." Laitteilla seurueemme juuri ja juuri kengät jalassa 140 cm pitkä 10-vuotias kummityttömme pääsi laitteisiin ilman mittausta. Ikääkään ei kyselty yksin laitteisiin mentäessä vaikka turvaohjeissa esim. Enterpriseen on yksin 12v. rajoitus. Osa henkilökunnasta oli myös varsin tympääntyneitä työtönsä jo nyt tässä vaiheessa kesää. Tosin ymmärrän, että koronan tuomat lisätyöt (desinfioinnit yms..) varmasti kuormittavat heitäkin.

-Laitteet olivat rikki/poissa käytöstä. Dragon Tower, La Paloma poissa käytöstä koko päivän. Pitt Special poissa käytöstä suurimman osan päivää. Muutamat muut jumittivat muutamaan otteeseen (Junker, Neos Twister).

-Powerpark ei enää vakuuttanut. Ihmismäärä oli rajoituksiin nähden aivan liian suuri. En itseasiassa koskaan muista nähneeni Powerissa näin paljoa väkeä, vaikka rajoitus tällä hetkellä Powerparkista 40% maksimista.Viime vuosilta kokemus on paljon tätä päivää positiivisempi henkilökunnan, ruuan laadun ja ilmapiirin osalta.

-Ne laitteet, joissa pääsin käymään, olivat kuitenkin aivan yhtä hyviä kuin aina ennenkin!

Minulle jäi täysin samanlainen kuva PowerParkista. Ihmettelin sitä itsekkin, kun työntekijät tulivat aluellee samaan aikaan kuin puisto aukeaa ja vasta sitten aloittavat testiajot. Aiempina kesinä PowerPark oli ilman koronarajoja ja tätä kaikkea paljon parempi. Kun minä olin siellä pizzeriassa siellä ei tarjotti buffettia ja henkilökunta sähläsi jotenkin.

Joka tapauksessa ainakin minulla oli erittäin hauska päivä.

[Minä]

Tää on ehkä hieman off-topicia, mutta Powerpark on mulle aina ollut vähän outo puisto. Oon neljä kertaa käynyt siellä ja aina jotenkin jäänyt vähän ilkeä maku suuhun. Powerin laitevalikoima on kyllä kohdillaan, mutta kaikki muu on vähän... ehh..

Kun viime kesänä kävin puistossa oli vähän viileämpi päivä ja väkeä ei ollut niin paljon. Silti Junkeriin ja Thunderbirdiin täytyi jonottaa lähemmäs 45 min, sillä niitä ajettiin vain yhdellä junalla. Ymmärrän, että hiljaisempana päivänä ei aina välttämättä ole tarvetta pitää useampaa junaa käytössä, mutta kyllä se vähän tuntui naurettavalta kun muihin laitteisiin pääsi suoraan jonottamatta ja jonot selkeästi olivat vain surkean kapasiteetin syytä. Asiakaspalvelu oli (ja on kaikkina kertoina) ollut vähän olematonta, mutta kyllä niitä valopilkkujakin on ollut . Mine Trainia pyörittänyt vanhempi mies oli aivan mahtava!

Pitt's special on mun mielestä älyttömän hämmentävä laitehankinta. Se näyttää ihan hauskalle radalle joo, mutta miksi? Miksi värimaailman on oltava sama kuin junkerissa? Onko yrittetty saada vaikutelmaa siitä, että kyseessä olisi yksi iso vuoristorata ja jos on, niin miksi? Harmittaa myös, että teemoituksen eteen ei olla tälläkään kertaa nähty mitään vaivaa . Toivottavasti Powerparkissa nähtäisiin tulevina vuosina jotain oikeasti uutta.

[Faavu]

Tää on ehkä hieman off-topicia, mutta Powerpark on mulle aina ollut vähän outo puisto. Oon neljä kertaa käynyt siellä ja aina jotenkin jäänyt vähän ilkeä maku suuhun. Powerin laitevalikoima on kyllä kohdillaan, mutta kaikki muu on vähän... ehh..

Kun viime kesänä kävin puistossa oli vähän viileämpi päivä ja väkeä ei ollut niin paljon. Silti Junkeriin ja Thunderbirdiin täytyi jonottaa lähemmäs 45 min, sillä niitä ajettiin vain yhdellä junalla. Ymmärrän, että hiljaisempana päivänä ei aina välttämättä ole tarvetta pitää useampaa junaa käytössä, mutta kyllä se vähän tuntui naurettavalta kun muihin laitteisiin pääsi suoraan jonottamatta ja jonot selkeästi olivat vain surkean kapasiteetin syytä. Asiakaspalvelu oli (ja on kaikkina kertoina) ollut vähän olematonta, mutta kyllä niitä valopilkkujakin on ollut . Mine Trainia pyörittänyt vanhempi mies oli aivan mahtava!

Pitt's special on mun mielestä älyttömän hämmentävä laitehankinta. Se näyttää ihan hauskalle radalle joo, mutta miksi? Miksi värimaailman on oltava sama kuin junkerissa? Onko yrittetty saada vaikutelmaa siitä, että kyseessä olisi yksi iso vuoristorata ja jos on, niin miksi? Harmittaa myös, että teemoituksen eteen ei olla tälläkään kertaa nähty mitään vaivaa . Toivottavasti Powerparkissa nähtäisiin tulevina vuosina jotain oikeasti uutta.

Teemoitukseen, että PowerParkin vanhemmat laitteet, kuten La Paloma, Fiesta Mexicana, Cobra ja se koko alue, missä ne on on upeasti teemoitettu, mutta sen alueen rakennukset ja koristeet on rapistunut aika pahasti. Ja itse tykkään vähän siitä Junkerin asemasta, koska se on jotenkin melko avara.

[Fintpa]

Pakko kyllä sanoa että ihmettelin suuresti kun näin Pitts Specialin värin ja vaunut... Miksi Gerstlauerilta taas infinity coaster ja miksi saman värinen?
Yksi niistä powerparkin somettajista vastaili kysymyksiin instagramissa ja joku kysyi tuota että miksi on saman värinen. Somettaja vastasi että junkerilla ja pitts specialilla on sama valmistaja... Eihän se liity mitenkään siihen, ei kai nyt Gerstlauer sinun vuoristoradan väriä päätä? + Ja taas uusi video, yritin väsätä jonkinmoisen powerparkin historiavideon. https://youtu.be/ZZRRphv6MXo
Jos linkki ei toimi, Youtube Fintpa.

[Minä]

Pakko kyllä sanoa että ihmettelin suuresti kun näin Pitts Specialin värin ja vaunut... Miksi Gerstlauerilta taas infinity coaster ja miksi saman värinen?
Yksi niistä powerparkin somettajista vastaili kysymyksiin instagramissa ja joku kysyi tuota että miksi on saman värinen. Somettaja vastasi että junkerilla ja pitts specialilla on sama valmistaja... Eihän se liity mitenkään siihen, ei kai nyt Gerstlauer sinun vuoristoradan väriä päätä?

Tätä mä ihmettelin myös! Oliskohan toi harmaa/vihreä joku defaulttiväri noille radoille? Todennäköisesti nuo sometyypit eivät vaan oikein tiedä mistä puhuvat.

[KingdaKa]

On tämä kyllä kokonaisuutena yksi hämmentävimpiä ratahankintoja Suomessa. Koko homma ihmetytti jo siinä kohtaa kun näki kuvan uusista radanpaloista, sillä sekä laajennus Junkerille tai täysin uusi samanvärinen Infinity-malli olivat molemmat outoja ratkaisuja. Siinä kohtaa kun selvisi että kyseessä on uusi rata, odotin että jossain kohtaa olisi selvinnyt jokin logiikka tai ajatus sille miksi rakentaa kaksi samanlaista rataa vierekkäin, esim yhtenevä teemoitus tai jotain. Voihan toki olla että aluetta kohennetaan lähivuosina, mutta tämä tuntuu nyt ainoastaan halvalta ratkaisulta ja varmasti monille kävijöillekin hämmentävä tilanne että vierekkäin on kaksi samanlaista rataa.

Yksi selitys tälle on se että kyllähän tuo Powerparkin siluetti näyttää aika jylhältä nyt maantieltä sekä puiston sisäpuolelta kun puistoa halkoo iso vihreä ratasolmu. Mutta toisaalta Pitt's Special saa Junkerin näyttämään aika merkityksettömältä, kun se jää tuonne puiston perimmäisimpään nurkkaan korkeamman radan varjoon. Ja mikä tahansa rata tuohon Pitt's Specialin sijainnille olisikaan rakennettu niin olisi se joka tapauksessa ollut melkoinen katseenvangitsija liitäessä autotien yli karting-radan puolelle.

Rata tosiaan omalta osalta testaamatta, mutta hämmentävä ratahankinta edelleen.

[shamrock]

Pitää toki muistaa, kun kaikki odottivat jotain Taigan ennätysten murskaajaa ... kun on jotain hajua siitä, millaisia projekteja nämä ovat (olettaen että esim Linnamäki aloitti Taigan suunnittelun samantien kun Junkerista oli tietoa) väittäisin, että tämä on tilattu jo kauan ennenkuin Taigasta oli tietoakaan. Ja nimenomaan Junkerille samalla teemalla varustetuksi kaveriksi, muodostamaan kokonaisuuden sen kanssa ja dominoimaan puiston siluettia.

Mitä tulee noihin yhdellä vaunulla ajamisiin, se on aina pikkasen vaikea juttu. Odotettevissa olevan sään, ja sitä kautta oletetun kävijämäärän perusteella huolto tekee aamulla tilannearvion, otetaanko radalle yksi vai kaksi vaunua/junaa. Se toinen ei välttämättä kuitenkaan nopeuta kierrosta niin paljon kuin luulisi, koska oikeasti eniten aikaa menee asemalla. Jos jonot alkaa kasvaa, tilannetta arvioidaan uudestaan sen mukaan, missä kohtaa päivää ollaan, ja miten pitkä se jono oikeasti on. Kas kun se toisen ottaminen kesken päivää radalle, vie vähintään 15-20 minuuttia. Jona aikana se jono tietysti kasvaa koko ajan. Usein tilanne on se, että loppupeleissä tällä ei enää voitettaisi mitään.

[Jussunen]

Pitää toki muistaa, kun kaikki odottivat jotain Taigan ennätysten murskaajaa ... kun on jotain hajua siitä, millaisia projekteja nämä ovat (olettaen että esim Linnamäki aloitti Taigan suunnittelun samantien kun Junkerista oli tietoa) väittäisin, että tämä on tilattu jo kauan ennenkuin Taigasta oli tietoakaan. Ja nimenomaan Junkerille samalla teemalla varustetuksi kaveriksi, muodostamaan kokonaisuuden sen kanssa ja dominoimaan puiston siluettia.

Taigan mediatilaisuuden mukaan Taiga-projekti alkoi jo vuonna 2013. Kahdeksasta kilpailutetusta valmistajasta Intaminin konsepti valittiin 2016 . Kuten sanoit, kyseessä ei siis ole mitään pikkuprojekteja.

[Juuso]

Thunderbirdin jonot olivay puiston pisimmät. En ymmärrä miksi sitä ajetaan yhdellä vaunulla ja KUINKA KAUAN MATKA JARRUILTA ASEMALLE VOI KESTÄÄ!! Asiakkaat eivät vaikuttaneet kovin tyytyväisiltä.

[shamrock]

Thunderbirdin jonot olivay puiston pisimmät. En ymmärrä miksi sitä ajetaan yhdellä vaunulla ja KUINKA KAUAN MATKA JARRUILTA ASEMALLE VOI KESTÄÄ!! Asiakkaat eivät vaikuttaneet kovin tyytyväisiltä.

Se tulee jarrulta asemalle omalla painollaan. Eli se kestää sen minkä se kestää. Siihen ei oikein voi vaikuttaa. Jos ajetaan kahdella junalla, tulee vielä välistoppi huoltoraiteen kohdalla. Jos on kokenut kuski, osaa lennossa kyllä avata huoltoraiteen jarrun oikealla hetkellä kun juna sen ohittaa, mutta silloin taas tulee asemalle kovemmalla vauhdilla ja pysähdys on vähän äkäisempi

[Arttu]

Thunderbirdin jonot olivay puiston pisimmät. En ymmärrä miksi sitä ajetaan yhdellä vaunulla ja KUINKA KAUAN MATKA JARRUILTA ASEMALLE VOI KESTÄÄ!! Asiakkaat eivät vaikuttaneet kovin tyytyväisiltä.

Anteeksi, mutta tukehduin hetkellisesti nauruun. Tää on niin totta! Tossa ajassa täydellä kuormalla, täydellisessä säässä siinä asemalla ehdittäisiin purkaa, ladata, kahteen kertaan tarkistaa (koska turvavyöt) ja lähettää jo se juna kun toinen juna on ekalla jarrulla jo pysähtynyt täysin kerran. Siitä vielä varikon kautta asemalle, niin toinen juna on kiertänyt jo sen koko radan ja odottaa asemalla. Eri asia on sitten se, että onko Thunderbirdissa vaan 2 blokkia joista toinen varikko ja toinen asema. Tuskin..

Muiden puistojen saman valmistajien ratojen kanssa on varmasti säädetty jotain täysin omaa puiston huollon kanssa, koska junat ja radan jarrut toimivat sen mukaan, onko käytössä yksi vai kaksi junaa. Täytyy muistaa myös, että Powerin thunderbirdista on tehty myös kopio ja kun katsoi aiemmin sen POV-videon, voi hyvin huomata että powerissa on nyt oikeasti säädetty ja säästetty varmasti jossain täysin itse.

Mutta ai niin - Poweriin tulevat radan väritys määräytyy myös sen mukaan, kuka ne valmistaa. Arvaatteko montako samaa Junkkerin ja Pittsin värimaailmaa on käytössä muissa Infinity-radoissa? Kahdestakymmenestäkahdesta toiminnassa olevasta radassa _kahdessa_ on sama väritys, ne sijaitsee Suomessa, powerparkissa ja niiden nimet on Junker ja Pitts Special.

Eikö oikeasti kukaan powerilla tarkista julkaisuja ennen niiden julkaisemista? Olen onnellinen, että muista puistoista onneksi niin taidetaan tehdä.


Vielä tähän lisäksi se, että Pitts tekee rollbackeja edelleen - on vähä huolestuttavaa.. Eikö Power tilannut testiajoihin ollenkaan vesitäytteisiä testinukkeja tai hiekkasäkkejä? Varmaa niidenkin asentaminen ja poisottaminen vie päivästä hyvin kauan aikaa.


Taidan säästää itseäni, rahojani ja hermojani skippaamalla suosiolla kauden 2020 vierailun powerissa.

[Metro]

Kieltämättä nuo rollbackit hieman huolettavat. Eihän ne toki tavattomia ole, mutta kun kyse ei ole edes laukaistavasta radasta ja jos vaunu hyytyy jo ekaan ylämäkeen, niin silloin suunnittelijalla on kyllä peiliinkatsomisen paikka.

Herää kysymys, että onko myös loppuosa radasta hitaampi kuin sen pitäisi olla? Odotin, että rata olisi parempi kuin Junker, mutta tähänastisten kommenttien perusteella näin ei näyttäisi olevan, vai kuinka? Ovatko esim. ilmapomput liian pliisuja?

[HuvipuistoPöllö]

Kävin itsekin 2.7 Powerparkissa ja huhheijaa, oli kyllä hieman kettuuntunut fiilis kun saavuin puistoon ja näin Pitts Specialin vaunun olevan jumissa. Siinä sitten jännitettiin puolipäivää pääseekö kyytiin ollenkaan vai ei. Lopulta se kuitenkin onneksi saatiin auki niin pääsin käymään siinä. Tosin vain yhden ajon verran.
Sitten laitteen syvä analyysiin. Koska minulla oli syystä tai toisesta melko isot odotukset rataa kohtaan, niin mielestäni ajo oli pieni pettymys. Ensimmäisen pudotuksen jäkeisen ylösnousun (mikä sen nimi lieneekään) huipulla vaunu menettää koko saamansa vauhdin eikä koko ylösnousu tunnu kovinkaan jännitävälta. Seuraavaksi tuleva airtimehill on mielestäni radan kohokohta: siinä kyllä tuntee takamuksen nousevan penkistä, mutta ei se lopulta erityisen voimakas ole. Tästä seuraavana oleva mäki ei taas on hyvin pliisu ja tuntuu lähinnä pelkältä täytteeltä. Sen jälkeen tuleekin kohta jota itse odotin eniten eli sivuttaista airtimia antava käännös. Airtimin voimakkuus ei kuitenkaan ollut kovin voimakas. Viimeiset kaksi mäkeä antavat myös hieman airtimea.
Lisäksi ainakin itse koin vaunun heiluvan hieman viimeisten mäkien kohdalla, mikä näin uuden radan kohdalla on hieman huolestuttavaa.
Arvioni tosin perustuu vain yhteen ajoon melko pian radan uudelleen avaamisen jälkeen niin voi olla, että sain vain huonon ajon. Oman kokemuksen perusteella kun vuoristoradat tuppaavat antamaan ainakin hieman paremman ajon iltäpäivästä verrattuna aamun ensimmäisiin kyyteihin.

En kuitenkaa koe, että rata olisi huono investointi ja mielestäni se sopii varsin hyvin Powerparkin valikoimaan. Olen myös Juuson kanssa eri mieltä siitä, että rata olisi liian samanlainen Junkerin kanssa. Junker kohokohtia kun ovat alun laukausu ja inversiot, siinä missä Pitts Special keskittyy airtimeen. Airtimen puute onkin omasta näkökulmasta Junkerin pahin puute ja on hienoa, että Powerpark ainakin yritti paikata aisiaa, vaikka sen onnistumisesta voi olla montaa mieltä.
Mitä tulee siihen on Pitts Special parempi vai huonompi kuin Junker en rehellisesti yhden ajon perusteella osaa vastata. Omasta mielestä ne ovat laadultaan hyvin lähellä toisiaan, mutta eivät ne myökään ole liian samankaltaisia. Taigaa kumpikaan ei tosin haasta mutta kakkos- tai kolmospaikalle ne Suomessa sijoittuvat, mikä sinänsä on jo hyvä saavutus.

[Faavu]

Tein tälläisen videon, jossa vertailen Junkeria ja Pitts Specialia. Videolla on omia mielipiteitä ja faktoja näistä laitteista. Linkki videoon: https://www.youtube.com/watch?v=MHxklDIKmw4

[shamrock]

Thunderbirdin jonot olivay puiston pisimmät. En ymmärrä miksi sitä ajetaan yhdellä vaunulla ja KUINKA KAUAN MATKA JARRUILTA ASEMALLE VOI KESTÄÄ!! Asiakkaat eivät vaikuttaneet kovin tyytyväisiltä.

Nyt kun itsekin tuli käytyä ja katseltua vähän ympärilleen, kurkatkaapa siinä Thunderbirdin varikolla oikealle puolelle. Jep, se toinen juna ei ole siinä. Systeemihän on se, että aina talvella toinen juna puretaan atomeiksi, kriittiset osat tutkitaan murtumien varalta jne. No, olikohan koronan ja lomautusten takia keväällä porukkaa töissä kasaamassa tuota toista junaa. Tuskinpa. Niin tiukalla aikataululla hallitukselta ja avilta saatiin edes tietoa puistojen avaamisesta, että eiköhän siinä riittänyt hommaa saada puistot edes näillä eväillä auki.