Powerpark 2019

[JP]

Minusta se on paremman sanan puutteessa ideana hölmö. Minun on hankala kuvitella tapaa mainostaa "laajensimme meidän jo 5v olemassa olevan vuoristoradan" niin, että se tekisi keneenkään vaikutuksen. Ellei Junkerin nimi yms vaihdu mukana, Junker on silti vieläkin Junker joten lähipiirin kävijöiden ulkopuolella ihmeteltäisiin "Eikös niillä ollut jo tuo Junker?" ja puisto ei voi sanoa "uutuus" tai "uusi vuoristorata" joka on mainonnan kannalta aika karmeaa, joten en kyllä usko että näin tehtäisiin.

Ei tuon laajennuksen mainostaminen mitenkään vaikeaa olisi. Junkerin voisi esimerksiksi nimetä vaikka "Junker 2":ksi tai antaa Junkerille lisänimen "Junker Striker" tai jotain siihen suuntaan. Tällöin ihmiset ymmärtäisivät heti, että kyseessä on "upgradattu" versio Junkerista.

Uudistuksia joita Junkeriin voisi tuoda:
-Pituutta sen verran lisää että he helposti peittoaa Taigan (esim. 500m lisäosuus olisi helppo markkinoida 860m -> 1380m -> Tai pyöristää samantien 1400m)
-Junkeriin voisi todellakin rakentaa toisen Top Hatin, tai sitten nykystä voisi tuunata niin että se nousisi vaikka 60m korkeuksin
-Junkerin kapasiteettia voisi nostaa lisäämällä vaunuihin yhden penkkirivin --> Eli yhteen vaunuun mahtuisi peräti 12 ihmistä
-Ja ainahan laitteen ajoon voisi lisätä jotain erikoistehosteita tai elementtejä (esim. musiikki, valoshow, tulitehosteita jne).

[JP]

Hupsista mitäs Facebookista löytyikään... Taitaa Junkeri tosiaan kasvaa vuonna 2020.

[Juhani32]

Pakko sanoa että nuo Kiviluoman kommentit ovat ihmeellisimpiä huvipuistojohtajan selityksiä mitä olen koskaan nähnyt . Näistä kuvista ei jää ollenkaan epäselväksi että puiston ykköslaitteeseen ollaan tekemässä remppaa. Powerin ja Linnanmäen tiedoitustapa eroaa kuin yö ja päivä – Taiga julkistettiin yli vuosi ennen aukeamista ja sen vuoksi oli odotettu ja laajasti tiedossa oleva uutuus. Mutta jos muistellaan miten se vuonna 2018 julkaistu liukumäkitiedoite katosi tuosta vaan ilman selityksiä, niin ehkä tämä on talon tapa...

Jos nyt oikein tuosta kuvasta ja Openstreetmapista päättelin (2015 ja uudempia satelliittikuvia ei taida olla?), rakennusalue on ainakin 80m*35m kokoinen siinä kävelytien ja Lapuanjoen välissä. Tiivis lisäpätkä menee kyllä helposti, mutta huomioiden kuinka suoria nuo radanpätkät tuossa kuvassa ovat niin voi tulla ahdasta... Pystysuora nostomäki ja jyrkkä pudotus vaikuttavatkin siis todennäköisiltä. Eikä missään ole vahvistettu etteivätkö nuo kuvassa näkyvät radanpalat toimisi yhteytenä uuden ja nykyisen radan välillä.

Tuohon pystysuoraan nousuun liittyy kuitenkin kysymys: mitenkä junien käy? Gerstlauer on pari vuotta sitten nimenomaan tuota TMNT Shellraiser -rataa koskevassa haastattelussa (jota en tähän hätään löytänyt) todennut että lapbarit sekä laukaisuun ja nostomäkeen tarvittavat osat ja laitteistot eivät kaikki mahdu yhtäaikaa samaan junaan, joten päädyttiin olan yli tuleviin turvakaariin (ilmeisesti tämän takia tuo rata on Euro-Fighter eikä Infinity). Onko tuotekehittelyssä tapahtunut läpimurto vai tietääkö tämä että Junker 2:ssa päästään nauttimaan päänkolinasta turvakaaria vasten, jos luvassa on pystysuora nostomäki?

[Jussunen]

Tuohon pystysuoraan nousuun liittyy kuitenkin kysymys: mitenkä junien käy? Gerstlauer on pari vuotta sitten nimenomaan tuota TMNT Shellraiser -rataa koskevassa haastattelussa (jota en tähän hätään löytänyt) todennut että lapbarit sekä laukaisuun ja nostomäkeen tarvittavat osat ja laitteistot eivät kaikki mahdu yhtäaikaa samaan junaan, joten päädyttiin olan yli tuleviin turvakaariin (ilmeisesti tämän takia tuo rata on Euro-Fighter eikä Infinity). Onko tuotekehittelyssä tapahtunut läpimurto vai tietääkö tämä että Junker 2:ssa päästään nauttimaan päänkolinasta turvakaaria vasten, jos luvassa on pystysuora nostomäki?

Junkerin vaunut ovat sen verran uudet, että niiden kohdalla olisi huono idea alkaa ostamaan täysin uusia vaunuja. Uskonkin, että tähän on jokin ratkaisu. Joko kapasiteetti pysyy samana tai se korjataan lisäämällä vanhoihin vaunuihin uusi rivi/riviä, mutta koska rata on suunniteltu alusta alkaen pienemmille vaunuille, näin tuskin olisi mahdollista tehdä. Uskon, että joko kapasiteetti pidetään samana ja käytössä on aina useita vaunuja (kuten nyt omien kokemuksien perusteella ei ole hiljaisempina päivinä ollut tehden jonot 30min pitkiksi) tai sitten samanlaisia vaunuja hankitaan lisää ja koko asema uudistetaan, niin että kahta vaunua voi lastata samaan aikaan ja mahdollisesti olisi jopa purkulaituri erikseen. Näin esim. Thorpe Parkin Saw: The ridessä kapasiteettiongelma on korjattu. Samalla asema-alueen teemoituksen voisi uusia.

Pitää myös muistaa, että lift hillin tuleminen ei ole mitenkään varmaa mutta voisi olla hyvä tapa tehdä radasta monipuolinen ja Suomen muista radoista erityisen erilainen. Kuten sanoin aikaisemmin, vaunujen vaihto olisi huono valinta, joten lift hillinhän voisi toteuttaa nykyisillä vaunuilla käyttämällä vaunun ylös hinaamiseen LSM:iä, joita myös Junkerin (ja Taigan) laukaisu hyödyntää. Tässä voi kuitenkin olla budjetti esteenä, mutta toisaalta siinä säästäisi myöhemmin, kun LSM:iä hyödyntäessä ei tarvita lift hilliin liikkuvia ja sen vuoksi kuluvia osia, joita pitäisi ajan kanssa uusia.

[Juhani32]

Pitää myös muistaa, että lift hillin tuleminen ei ole mitenkään varmaa mutta voisi olla hyvä tapa tehdä radasta monipuolinen ja Suomen muista radoista erityisen erilainen. Kuten sanoin aikaisemmin, vaunujen vaihto olisi huono valinta, joten lift hillinhän voisi toteuttaa nykyisillä vaunuilla käyttämällä vaunun ylös hinaamiseen LSM:iä, joita myös Junkerin (ja Taigan) laukaisu hyödyntää. Tässä voi kuitenkin olla budjetti esteenä, mutta toisaalta siinä säästäisi myöhemmin, kun LSM:iä hyödyntäessä ei tarvita lift hilliin liikkuvia ja sen vuoksi kuluvia osia, joita pitäisi ajan kanssa uusia.

Oikein hyviä huomoita. Tämä olisi paras ratkaisu, jos pystysuora nousu on tulossa. Toivotaan parasta, mutta toivotaan etenkin puistolta vahvistusta siitä mitä tämän rakennusprojektin tuloksena on!

[JP]

En oikein usko että Junkeriin ollaan rakentamassa normaalia nostomäkeä. Se on laukaisuvuoristorata ja sellaisena se varmaan myös tulee pysymään laajennuksen jälkeenkin. Minusta on paljon todennäköisempää että Junker saa joko toisen laukaisun tai sitten nykyistä pidennetään, jolloin myös Top Hatin korkeus nousee.

Oma veikkaukseni on että Junkerille tulee uusi alkuosuus, johon voisi tulla peräti toinen korkeampi top hat. Siitä lastauslaiturilta kun olisi todella helppo laittaa rata kulkemaan uutta reittiä ja tehdä toinen, pidempi kiihdytyskaista esim. 60m uuteen top hattiin. Sitten uuden radan loputtua rata voisi liittyä siihen alkuperäiseen kiihdytyskaistaan, ja tehdä lopun ajosta vanhan tapaan. Tämä ratkaisu olisi ainakin suunnittelun osalta ehkä helpoin ratkaisu, sillä tällöin tarvitsisi suunnitella vain alkuosuus, eikä ns. "pätkiä" rataa sieltä täältä.

Nyt tarvitaan joku kaveri Pohjanmaalta joka voi mennä Poweriin napsimaan meille kuvia, sillä todennäköisesti kaikki valutyöt alkavat olla jo valmiina. Jos pääsemme analysoimaan kuvia minne noita valutöitä on tehty, niin se käytännössä paljastaa jo aika paljon missä radan uudet osat tulee kulkemaan.

Btw. Olisihan se aika huipeaa jos perustuksia olisi jatkettu tien yli sinne karting radan puolelle! Tosin sitäkin upeampaa olisi jos Junkeri viuhahtaisi koko joen yli ja takaisin!

[Sienimursu]

En tiedä miksi mutta ideana tämä vieläkin jotenkin tökkii, olisin itse paljon mieluummin oottanut vuoden tai pari lisää ja sitten olisivat rakentaneet isomman, uuden radan oli se sitten vaikka joku Kärnan tyyppinen Gerstlauer hyperi, sen sijaan että Powerin rataluku pysyy samana eikä puistoon tule yhtään lisää houkutusta/tekemistä, yksi kokemus vaan muuttunee paremmaksi.

Mutta minun mielipiteellä asiassa ei nyt sinänsä ole väliä kun minulla ei kuitenkaan todennäköisesti tule koskaan olemaan varaa käydä siellä, joten jos muut tykkää niin

Eli tosiaan tiedä sitten jos Poweri upottaa kokonaisen vuoristoradan verran rahaa tähän pidennykseen, kuinka monta vuotta saamme suomalaiset odottaa uutta isoa vuoristorataa nyt Taigan jälkeen koska Särkänniemi tuskin mitään koskaan hankkii ja Linnanmäki rakensi juuri Taigan eikä sen jälkeen tilaa taida hirveästi riittää yhtä isolle?

[Arttu]

Jännä nähdä kyllä miten tää homma päättyy. Monia eri vaihtoehtoja on varmasti Gerstlauer esittänyt powerparkille ja siitä ehkä poweri on valinnut viisaimman.


Mutta mitä tulee tähän lehtihaastattelun, toivon että tosiaan toimittajalla on ollut vaan huono päivä ja edellinen työharjoittelukokemus seiskan lehdestä. En oikeasti halua uskoa, että Powerin PR-taso on näin alhaista.

[KingsDominion]

Tuohon pystysuoraan nousuun liittyy kuitenkin kysymys: mitenkä junien käy? Gerstlauer on pari vuotta sitten nimenomaan tuota TMNT Shellraiser -rataa koskevassa haastattelussa (jota en tähän hätään löytänyt) todennut että lapbarit sekä laukaisuun ja nostomäkeen tarvittavat osat ja laitteistot eivät kaikki mahdu yhtäaikaa samaan junaan, joten päädyttiin olan yli tuleviin turvakaariin (ilmeisesti tämän takia tuo rata on Euro-Fighter eikä Infinity). Onko tuotekehittelyssä tapahtunut läpimurto vai tietääkö tämä että Junker 2:ssa päästään nauttimaan päänkolinasta turvakaaria vasten, jos luvassa on pystysuora nostomäki?

Omasta mielestäni Gerstlauer on se yksi laitevalmistaja, jonka nykyisiin vuoristoratoihin oikeasti sopisi paremmin hartioiden yli tulevat turvakaaret kuin lapbarit. Junkerissakin vaunut menee inversioiden läpi niin hitaasti, että kyllä hangtimesta tulee enemmän kipua kuin nautintoa. Lapbarien hydraulinen sulkumekaniikkakin laittaa ne usein liian kireälle, jolloin reisiin sattuu koko laitteen ajan.

En haluaisi kuvitella maailmaa, jossa Taigalla olisi hartiaturvakaaret, mutta Junker ei ole mikään airtime-painotteinen hyperrata, joten minua ei haittaisi, vaikka kesällä 2020 laitteen asemalla olisikin hartiaturvakaaria omaavia Eurofighter-vaunuja.

[JP]

Omasta mielestäni Gerstlauer on se yksi laitevalmistaja, jonka nykyisiin vuoristoratoihin oikeasti sopisi paremmin hartioiden yli tulevat turvakaaret kuin lapbarit. Junkerissakin vaunut menee inversioiden läpi niin hitaasti, että kyllä hangtimesta tulee enemmän kipua kuin nautintoa. Lapbarien hydraulinen sulkumekaniikkakin laittaa ne usein liian kireälle, jolloin reisiin sattuu koko laitteen ajan.

En haluaisi kuvitella maailmaa, jossa Taigalla olisi hartiaturvakaaret, mutta Junker ei ole mikään airtime-painotteinen hyperrata, joten minua ei haittaisi, vaikka kesällä 2020 laitteen asemalla olisikin hartiaturvakaaria omaavia Eurofighter-vaunuja.

Nuo turvakaaret on lähinnä makuasia. Itse pidän erittäin paljon Junkerin lapbareista ja minusta ne ei todellakaan tunnu ikäviltä. Ne antavat radalle paljon intensiivisemmän liitelykokemuksen. Eikä noissa Junkerin hang-time kohdissa kovin kauaa ehdi asiaa edes pohtia kun ne on jo ohi. Vaikken ole Särkän Hypeä vieläkään ehtinyt testaamaan, niin luulisin että sen hangtime ja lapbar combo on paljon epämiellyttävempiä kuin Junkerin (ainakin näkemieni kuvien perusteella).

En usko että Poweri tulee vaihtamaan turvasysteemejä, sillä tällöin kaikki vaunut pitäisi vaihtaa uusiin. Plus Eurofighterin olanyli tulevat turvakaaret vaativat paljon enemmän tilaa, joka voi myös vaikuttaa ilmanvastukseen (merkittävä seikka ottaa huomioon varsinkin lähtölaukaisussa). Jos vertaat tyypillistä Eurofighter vaunua (esim. Thorpe Parkin Saw Riden vaunuja), niin ne on aikamoiset "laatikot" verrattuna Junkerin "hengittäviin" ja ilmaviin vaunuihin verrattuna.

Eurofighterin niskanyli tulevat turvakaaret sopivat lähinnä niihin ratoihin, joissa on alun pystysuoran mäen jälkeen tulee se yli 90 asteen tiltti. Tuo tilttikohta voisi tuntua aika ikävältä pelkillä lapbareilla, sillä tuossa kohdassa yleensä jokainen kyydissä istuja sinkoaa pois penkistä turvakaarien varaan. Mutta koska Junkerissa ei ole moista ominaisuutta, se pärjää hyvin normaaleilla lapbareilla.

Jos jotain muutosta vaunuihin on tulossa, niin sitten niihin joko lisätään yksi lisärivi, tai sitten lastauslaiturista tehdään tupla-laituri, jossa kahta vaunua voidaan lastata samalla kertaa (vr. Thorpen Saw Ride).

[shamrock]

Eihän tuo rakennusalue ihan tuohon jää. Mika Salo Circutin puolelle on myös ilmestynyt mittakeppejä ja valumuottitarpeita ...

[JP]

Eihän tuo rakennusalue ihan tuohon jää. Mika Salo Circutin puolelle on myös ilmestynyt mittakeppejä ja valumuottitarpeita ...

No tämähän asia vain paranee entisestään! Siis aivan mahtavaa!

Ilmeisesti olet kotoisin Powerparkin läheisyydestä, joten voisitko kenties käydä paikanpäällä ottamassa meille muille vähän lisäkuvia? Olisi todella kiva nähdä hiukan lisäkuvia miten paljon noita ratapaloja sieltä Power Palacen edestä löytyy, ja myös minne niitä valumuotteja on ilmestynyt. Saataisiinpa tällöin samalla foorumille paljon puhuttavaa talvikaudeksi.

Btw. taitaa olla taas pakollinen reissu Poweriin ens kesällä luvassa.

[shamrock]

Tuuppasin dropboxiin, jotta noita voi vähän zoomaillakin ja näkee miten laajalle alueelle noi mittakepit MSC:n puolella ulottuu.

https://www.dropbox.com/sh/xytarrdfklck ... q9Y6a?dl=0

Kertokaa jos ei toimi Ihan kaikkea mitä tiedän, en voi kertoa vaikka mieli tekis Mutta tuota aluetta mitä nyt kuka tahansa voi käydä katsomassa, uskallaan sentään kuvata.

[Lunatic]

Tuosta tulee kyllä mielenkiintoinen ja uniikki rata jos luikertelee mikroautoradan päällä. Muutenkin todella erikoinen projekti jos tässä tosiaan Junkerin laajennuksesta on kyse, harvemmin toimivia vuoristoratoja pistetään uusiksi.

[JP]

Suuret kiitokset Shamrock jakamistasi kuvista! Arvostan suuresti että kävit ottamassa meille foorumilaisille kuvamateriaalia Powerin rakennusmaalta.

Noiden kuvien perusteella tosiaan vaikuttaisi siltä, että Junkeria tosiaan ollaan laajentamassa tuonne Mika Salo Circuitin puolelle, mikä on kyllä ihan mahtava idea. Tämä on varmasti halvempi ratkaisu varastaa Taigalta Junkerin aikaisemmin omistamat Suomen ennätykset takaisin, kuin että ostaa uusi Taigaa suurempi vuoristorata puistoon.

Pienellä GoogleMapsin analysoinnilla veikkaisin Junkerin saavan lähemmäs 450-500 metrin verran uutta rataa. Tästä noin 150m tulee sijoittamaan vanhalle puolelle, ja ehkä joku 300-400m tulee tien toiselle puolelle.

Käytännössä Junker tarvitsee vain 244m lisärataa päästäkseen Taigan ohi pituudessa, ja tuo pituus tullaan kyllä helposti ylittämään. Ja varmasti Poweri kyllä haluaa mennä pituudessa reilusti yli Taigan, jotta pelivaraa jää tulevaisuuteenkin. Oma veikkaukseni on että Junkerin uusi pituus tulee olemaan ensi kesänä jotain 1400-1500m luokkaa.

Nyt kun jostain vielä paljastuisi radan uudet piirustukset niin avot!