Powerpark 2020

[KingsDominion]

Se on sitten eri asia että miten yhden 45-metrisen nostomäen energialla päästäisiin ~1200m rata läpi, mutta mukavaa spekuloida kun varmaa tietoa ei ole.

Voihan niitä olla toinenkin, kuten Smilerissa.

[JP]

Vähän luulen että ei tästä uudesta radasta tule kuin joku 600-700m pitkä. Eli aika varmasti se tulee olemaan Junkeria lyhempi. On myös erittäin todennäköistä että tämä rata on voitu ostaa jo ennen kuin Taigasta on ollut edes tietoakaan, eli ehkä Taigan ennätyksi ei olla koskaan edes otettu huomioon suunnitteluvaiheessa. Mutta helpottaahan se varmasti Poweria huoltotöissä kun on kaksi saman firman vuoristorataa. Varsinkin jos molemissa tulee olemaan identeettiset vaunut (mitä siis vahvasti epäilen).

Itse toivoin että tässä radassa olisi 4 vaunuriviä (enemmän kapasiteettia), mutta todennäköisesti niitä on Junkerin tapaan vain kaksi. Jos uudessa radassa olisi neljä istumariviä, niin tällöin se eroaisi heti Junkerista Powerin yleisilmeessä. Kahden vaunun kapasiteetilla se näyttää äkkiseltään siltä, että kyseessä olisi yksi valtava vuoristorata (mikä varmaan on tarkoituskin). Olisi tietenkin hienoa jos radassa olisi tuolla korkeuksissa pieni stoppi maisemien katseluun (kuten Knottsin Hangtimessa), mutta vähän luulen ettei sellaista ole tulossa.

Mitä tulee rataan, niin epäilen vahvasti että rata käy kerran karting radan puolella ja sitten tulee takaisin. Jos nyt katsotte noista kuvista tuota ekan pudotuksen jälkeen tulevaa kaarretta, niin aika varmasti se tulee littymään tuohon rataosaan joka on valmiina menemään tien yliset. Eli ekan pudotuksen jälkeen rata tekee ison O-kaltaisen loopin ennen tien ylittämistä.

[KingdaKa]

Googlettamalla löytyi Saksankielinen uutinen themeparkfreaks-sivustolta. Kääntäjän avulla selvisi muutama uusi asia;

"In the meantime, the amusement park has confirmed to our editors that it is building a brand new roller coaster. The emphasis was on the fact that it will be a very large roller coaster, suggesting that PowerPark will once again try to build the fastest and highest roller coaster in Finland after Junker lost the records to Taiga in Linnanmäki in 2019."

"It is the German manufacturer Gerstlauer Amusement Rides that will be responsible for the new roller coaster of 2020. In addition, we have learned from reliable sources close to Gerstlauer that the new roller coaster will be something that Gerstlauer has never done before. PowerPark will communicate more about the spectacular project in the spring."

https://themeparkfreaks.eu/2020/01/powe ... n-in-2020/

Eli ainakin tämän mukaan olisi odotettavissa isoakin rataa, joka sisältää jotain mitä Gerstlauer ei ole ikinä aikaisemmin tehnyt! Nyt spekulaatiota kehiin

[jkeyboy]

Googlettamalla löytyi Saksankielinen uutinen themeparkfreaks-sivustolta. Kääntäjän avulla selvisi muutama uusi asia;

"In the meantime, the amusement park has confirmed to our editors that it is building a brand new roller coaster. The emphasis was on the fact that it will be a very large roller coaster, suggesting that PowerPark will once again try to build the fastest and highest roller coaster in Finland after Junker lost the records to Taiga in Linnanmäki in 2019."

"It is the German manufacturer Gerstlauer Amusement Rides that will be responsible for the new roller coaster of 2020. In addition, we have learned from reliable sources close to Gerstlauer that the new roller coaster will be something that Gerstlauer has never done before. PowerPark will communicate more about the spectacular project in the spring."

https://themeparkfreaks.eu/2020/01/powe ... n-in-2020/

Eli ainakin tämän mukaan olisi odotettavissa isoakin rataa, joka sisältää jotain mitä Gerstlauer ei ole ikinä aikaisemmin tehnyt! Nyt spekulaatiota kehiin

Voisiko tuo jotain uutta, mitä Gerstlauer ei ole koskaan aikaisemmin tehnyt olla vaikkapa nostomäki ja laukaisu samassa Infinity Coaster mallissa? Eurofighterilla ovat siihen kyenneet mutta Infinityssä eivät vielä kertaakaan. Jos olisivatkin saaneet ratkaistua sen ongelman joka esti aikaisemmin sen toteutuksen.

Se ainakin tiedetään kuvien perusteella, että magneetit vaunujen pohjassa ainakin on koska loppujarrutuksessa on metallilevyt.

[HeXa]

https://www.powerpark.fi/2020

[Samulila]

https://www.powerpark.fi/2020

Sivuilla kehtotetaan: Seuraa tätä sivua säännöllisesti ja pysyt kärryillä kesän 2020 huikeista uutuuksista. Olisiko paluu perinteiseen Powerin monta uuttuutta yhteen vuoteen linjaan?

[HeXa]

Toivottavasti tämä 5 vuotta sitten kaavailluissa ollut parkkihalli ei tule toteutumaan...

https://www.kauhava.fi/files/10600/OAS_ ... 2014-2.pdf

[JP]

"In the meantime, the amusement park has confirmed to our editors that it is building a brand new roller coaster. The emphasis was on the fact that it will be a very large roller coaster, suggesting that PowerPark will once again try to build the fastest and highest roller coaster in Finland after Junker lost the records to Taiga in Linnanmäki in 2019."

Itseäni jäi tässä vaivaamaan nuo sanat "very large", eli todella iso. Todella iso verrattuna mihin? Junkeriin vai Taigaan? Tuossa seuraavassa lauseessa sanotaankin jo, että yritystä on ollut tehdä radasta Taigaa nopeampi ja korkeampi. Pituudestahan tässä ei mainita mitään, eli ehkä kyseessä on juuri joku Junkerin pituinen rata. Eli kovin pitkää rataa on tuskin turha odottaa (oma veikkaukseni on siellä 700-800m välimaastossa).

Korkeudessa Taigaa tuskin ohitetaan ainakaan tuossa ensimmäisessä nostomäessä. Eli jos yli 52m halutaan mennä, niin tällöin rataan tulisi rakentaa joko toinen korkeampi nousumäki, tai sitten Junkeria pidempi kiihdytyskaista esim. yli 52m top hattiin. Kumpikin näistä vaihtoehdoista on mielestäni aika epätodennäköinen, vaikka voisihan tuohon tulla Smilerin tapaan toinen nostomäki sinne puoleenväliin... Who knows!

Ja mitä tuohon "fastest" kommenttiin tulee, niin en jaksa uskoa että ilman korkeampaa nousumäkeä tai uutta kiihdytyskaistaa tämä uusi rata pääsisi mitenkään yli 105km/h nopeuteen. Olisin siis erittäin yllättynyt jos tämä uusi rata onnistuisi peittomaan Taigan joko nopeudessa tai korkeudessa, sillä nuo ennätykset olisi tällöin pakko rikkoa siellä karting radan yläpuolella.

"In addition, we have learned from reliable sources close to Gerstlauer that the new roller coaster will be something that Gerstlauer has never done before."

Toki tuo kuulostaa lupaavalta, mutta vähän epäilen että mitään maatamullistavaa on kyseiseen rataan tulossa. Ehkä tuolla "never done before" - jutulla viitataan vaikka siihen, että Hangtimesta poiketen tässä radassa onkin vain 2 vaunuriviä neljän sijaan... Tai että radassa ei ole ylhäällä stoppia. Se riittäisi jos sen kriteerin täyttymiseen ettei moista rataa ole vielä aikaisemmin tehty.

[Anac0nda]

Hansa Parkin Kärnan on ihan jeppis (ilman teemoitustakin), ei haittaisi jos tästä tulee samanmoinen

[JP]

Katselin Huvipuistokuplan videota tänään uudelleen, ja nyt meni taas ajatukset uusiksi. Ymmärsin alunperin täysin väärin, kun kuvittelin tuon ekan mäen jälkeen radan kaartuvan oikealle (joen suntaan), mutta sehän kääntyykin kohti itse huvipuistoa eli vasemmalle. Eli noita kahta ratapalaa tuossa nousutornin vieressä ei noin vain laiteta kiinni toisiinsa, ellei sitten tuohon ekan putouksen jälkeen tehdä esim. Shambhalan kaltaista 8-kiemuraa. On siis mahdollista että rata voisi käydä useamman kerran tien molemmilla puolilla, mutta vähän epäilen että näin olisi.

Näiden kaikkien näkemieni kuvien ja videoiden perusteella noita ratapaloja ei ole enää kovin paljoa jäljellä tuolla PowerPalacen edessä. Eli ei noista jäljellä olevista paloista kovin pitkää rataa rakenneta sinne tien toiselle puolelle, jollei uusia rataosia ole vielä matkalla Poweriin. Muistaako kukaan Junkerin ajoilta että tuliko Poweriin kerralla kaikki ratapalat, vai tuliko ne useammassa osassa esim. parin kuukauden viiveellä?

[Jussunen]

Katselin Huvipuistokuplan videota tänään uudelleen, ja nyt meni taas ajatukset uusiksi. Ymmärsin alunperin täysin väärin, kun kuvittelin tuon ekan mäen jälkeen radan kaartuvan oikealle (joen suntaan), mutta sehän kääntyykin kohti itse huvipuistoa eli vasemmalle. Eli noita kahta ratapalaa tuossa nousutornin vieressä ei noin vain laiteta kiinni toisiinsa, ellei sitten tuohon ekan putouksen jälkeen tehdä esim. Shambhalan kaltaista 8-kiemuraa. On siis mahdollista että rata voisi käydä useamman kerran tien molemmilla puolilla, mutta vähän epäilen että näin olisi.

Näiden kaikkien näkemieni kuvien ja videoiden perusteella noita ratapaloja ei ole enää kovin paljoa jäljellä tuolla PowerPalacen edessä. Eli ei noista jäljellä olevista paloista kovin pitkää rataa rakenneta sinne tien toiselle puolelle, jollei uusia rataosia ole vielä matkalla Poweriin. Muistaako kukaan Junkerin ajoilta että tuliko Poweriin kerralla kaikki ratapalat, vai tuliko ne useammassa osassa esim. parin kuukauden viiveellä?

Parkkipaikalla joihinkin radan paloihin kiinnitetyiden lappujen perusteella uusia ratapaloja oli tullut ainakin lokakuussa ja joulukuussa, eli siis ei kerralla. Veikkaisin, että uusia paloja olisi vielä tulossa sillä vaikka Powerissa on tilaa, Palacen parkkipaikka oli ainakin reunoilta täynnä. Pääteltynä olisi siis helpompaa odottaa noiden ensiksi asennettavan ja vasta sitten tuoda uusi lastillinen, jotta palat eivät mene toistensa taakse.

[Arttu]

Käsittääkseni Taigan korkeus on markkinointikikkailua, oikeasti mikään pudotus ei ilmeisesti ole yli 30m korkeudessa, korkeusero radan korkeimman ja matalamman pudotuksen kanssa on se mainostettu. Sanoisin itse, että Ukolla ja Hypellä on edelleen suurimman pudotuksen tittelit.

Junkerin pituus voi hyvinkin ylittää niukasti Taigan pituuden, pitkillä siirtymillä ja airtime-mäillähän pituutta saadaan hyvin kasvatettua.


Saisi kyllä Poweri kohta alkaa kunnolla antaa infoja ja faktoja tästä radasta. Suomen off-season ei kuitenkaan nyt niin pitkä ole, etteikö jo voisi alkaa markkinoimaan selvästi näkyvää ja suurta ratahanketta kunnolla.

[KingsDominion]

Tietojen naurettavan vähäinen määrä oikeasti hermostuttaa itseäni.

Gröna Lundiin ensi vuonna avautuva B&M-invertti julkistettiin täysin jo vuonna 2017, siinä missä Powerin väki vain mumisee haastatteluissa kun heiltä kysytään kaikille ilmiselvästä jättiläis-Gerstlauersita jonka kissankokoinen nostomäki on jo pystyssä puiston sisäänkäynnin edessä koko valtakunnan nähtävänä.

Ja sitten kun lopulta saadaan jokin virallinen julkistus, niin se on lievästi piilossa oleva nettisivu jossa kerrotaan vähemmän kuin jo tiedetään.

[Jussunen]

Tietojen naurettavan vähäinen määrä oikeasti hermostuttaa itseäni.

Gröna Lundiin ensi vuonna avautuva B&M-invertti julkistettiin täysin jo vuonna 2017, siinä missä Powerin väki vain mumisee haastatteluissa kun heiltä kysytään kaikille ilmiselvästä jättiläis-Gerstlauersita jonka kissankokoinen nostomäki on jo pystyssä puiston sisäänkäynnin edessä koko valtakunnan nähtävänä.

Ja sitten kun lopulta saadaan jokin virallinen julkistus, niin se on lievästi piilossa oleva nettisivu jossa kerrotaan vähemmän kuin jo tiedetään.

Jep, luulisi ettei tämä ole se aivan tehokkain tapa saada uutuuksille huomiota. Sentään tänä vuonna on tuo hyvin Taigamainen teaserisysteemi – tosin tuolle nettisivulle ei ole tullut puoleentoista viikkoon mitään uutta, joten siinä ajassa ihmiset ehtivät jo unohtaa asian.

[morris]

Käsittääkseni Taigan korkeus on markkinointikikkailua, oikeasti mikään pudotus ei ilmeisesti ole yli 30m korkeudessa, korkeusero radan korkeimman ja matalamman pudotuksen kanssa on se mainostettu. Sanoisin itse, että Ukolla ja Hypellä on edelleen suurimman pudotuksen tittelit.

Junkerin pituus voi hyvinkin ylittää niukasti Taigan pituuden, pitkillä siirtymillä ja airtime-mäillähän pituutta saadaan hyvin kasvatettua.


Saisi kyllä Poweri kohta alkaa kunnolla antaa infoja ja faktoja tästä radasta. Suomen off-season ei kuitenkaan nyt niin pitkä ole, etteikö jo voisi alkaa markkinoimaan selvästi näkyvää ja suurta ratahanketta kunnolla.

Nosturis on taas nostettu kurki pysthy, että mitähä mahtaa teherä