KingdaKa kirjoitti:Se on sitten eri asia että miten yhden 45-metrisen nostomäen energialla päästäisiin ~1200m rata läpi, mutta mukavaa spekuloida kun varmaa tietoa ei ole.
Voihan niitä olla toinenkin, kuten Smilerissa.
KingdaKa kirjoitti:Se on sitten eri asia että miten yhden 45-metrisen nostomäen energialla päästäisiin ~1200m rata läpi, mutta mukavaa spekuloida kun varmaa tietoa ei ole.
KingdaKa kirjoitti:Googlettamalla löytyi Saksankielinen uutinen themeparkfreaks-sivustolta. Kääntäjän avulla selvisi muutama uusi asia;
"In the meantime, the amusement park has confirmed to our editors that it is building a brand new roller coaster. The emphasis was on the fact that it will be a very large roller coaster, suggesting that PowerPark will once again try to build the fastest and highest roller coaster in Finland after Junker lost the records to Taiga in Linnanmäki in 2019."
"It is the German manufacturer Gerstlauer Amusement Rides that will be responsible for the new roller coaster of 2020. In addition, we have learned from reliable sources close to Gerstlauer that the new roller coaster will be something that Gerstlauer has never done before. PowerPark will communicate more about the spectacular project in the spring."
https://themeparkfreaks.eu/2020/01/powe ... n-in-2020/
Eli ainakin tämän mukaan olisi odotettavissa isoakin rataa, joka sisältää jotain mitä Gerstlauer ei ole ikinä aikaisemmin tehnyt! Nyt spekulaatiota kehiin
HeXa kirjoitti:https://www.powerpark.fi/2020
KingdaKa kirjoitti:"In the meantime, the amusement park has confirmed to our editors that it is building a brand new roller coaster. The emphasis was on the fact that it will be a very large roller coaster, suggesting that PowerPark will once again try to build the fastest and highest roller coaster in Finland after Junker lost the records to Taiga in Linnanmäki in 2019."
"In addition, we have learned from reliable sources close to Gerstlauer that the new roller coaster will be something that Gerstlauer has never done before."
JP kirjoitti:Katselin Huvipuistokuplan videota tänään uudelleen, ja nyt meni taas ajatukset uusiksi. Ymmärsin alunperin täysin väärin, kun kuvittelin tuon ekan mäen jälkeen radan kaartuvan oikealle (joen suntaan), mutta sehän kääntyykin kohti itse huvipuistoa eli vasemmalle. Eli noita kahta ratapalaa tuossa nousutornin vieressä ei noin vain laiteta kiinni toisiinsa, ellei sitten tuohon ekan putouksen jälkeen tehdä esim. Shambhalan kaltaista 8-kiemuraa. On siis mahdollista että rata voisi käydä useamman kerran tien molemmilla puolilla, mutta vähän epäilen että näin olisi.
Näiden kaikkien näkemieni kuvien ja videoiden perusteella noita ratapaloja ei ole enää kovin paljoa jäljellä tuolla PowerPalacen edessä. Eli ei noista jäljellä olevista paloista kovin pitkää rataa rakenneta sinne tien toiselle puolelle, jollei uusia rataosia ole vielä matkalla Poweriin. Muistaako kukaan Junkerin ajoilta että tuliko Poweriin kerralla kaikki ratapalat, vai tuliko ne useammassa osassa esim. parin kuukauden viiveellä?
KingsDominion kirjoitti:Tietojen naurettavan vähäinen määrä oikeasti hermostuttaa itseäni.
Gröna Lundiin ensi vuonna avautuva B&M-invertti julkistettiin täysin jo vuonna 2017, siinä missä Powerin väki vain mumisee haastatteluissa kun heiltä kysytään kaikille ilmiselvästä jättiläis-Gerstlauersita jonka kissankokoinen nostomäki on jo pystyssä puiston sisäänkäynnin edessä koko valtakunnan nähtävänä.
Ja sitten kun lopulta saadaan jokin virallinen julkistus, niin se on lievästi piilossa oleva nettisivu jossa kerrotaan vähemmän kuin jo tiedetään.
Arttu kirjoitti:Käsittääkseni Taigan korkeus on markkinointikikkailua, oikeasti mikään pudotus ei ilmeisesti ole yli 30m korkeudessa, korkeusero radan korkeimman ja matalamman pudotuksen kanssa on se mainostettu. Sanoisin itse, että Ukolla ja Hypellä on edelleen suurimman pudotuksen tittelit.
Junkerin pituus voi hyvinkin ylittää niukasti Taigan pituuden, pitkillä siirtymillä ja airtime-mäillähän pituutta saadaan hyvin kasvatettua.
Saisi kyllä Poweri kohta alkaa kunnolla antaa infoja ja faktoja tästä radasta. Suomen off-season ei kuitenkaan nyt niin pitkä ole, etteikö jo voisi alkaa markkinoimaan selvästi näkyvää ja suurta ratahanketta kunnolla.
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 1 vierailija