paappa kirjoitti:Hiujja huvittaa tuo iltapäivälehtien uutiskynnystaso.
Jos jollaib verstaalla duunari ois loukannu itteessä tuota poikaa pahemmin, niin eipä kirjoitettaisi ei.
Kyseessä kub byt on huvipuisto ja varsin Linnanmäki, niin kynnys ylittyy ja reilusti.
Joo näinkin, mutta toisaalta jos saman puiston samassa laitteessa tulee ongelmia saman asian (jarrut) kanssa kaksi kertaa viikon sisään siten, että toisella kertaa joudutaan käyttämään evakuointiramppia ja toisella kerralla joutuu asiakas ensiapuun, niin kyllä siinä on ihan oikeasti aihettakin.
Lisäksi vielä huolestuttavampaa on se, mitä näissä jutuissa voi rivien välistä lukea.
Tapaus 1: Kokenut jarrumies jarruttaa liikaa. Tekeekö vain inhimillisen virheen, vai toimivatko jarrut jostain syystä oletetusta poikkeavalla tavalla?
Tapaus 2: Jarrut joko eivät toimi tai toimivat oletetusta poikkeavalla tavalla, ja hätätilanteiden varalta asennettu paineilmajarru ei ehdi pysäyttää junaa.
Kyllä tässä sellainen vaikutelma tulee, että laitteen jarrut toimivat miten toimivat, jos toimivat. Etenkin se, että sekä jarrut että hätäjarrut pettivät tässä viimeisessä tapauksessa ei kyllä anna kovin hyvää kuvaa.
Ja vielä pidemmälle pohtimalla tulee vielä huonompia mielikuvia. Jos kyseessä on sama juna, niin miten on mahdollista, että se vikaantuu kahdella täysin päinvastaisella tavalla (liikaa jarrutusta/ei jarruja) kaksi kertaa viikon sisällä? Jos taas kyseessä on eri juna, niin silloin ei kyllä huoltoporukan työnlaadusta kovin hyvää kuvaa synny, kun puolet junista ajaa hajallisina. Niin tai näin, Linnanmäki ottaa rankasti turpaan mielikuvatasolla.
Olisi ehkä aiheellista miettiä, että onko sittenkin Bakkenin malli se oikea tapa. Vanhat junat vaihtoon ja rata muokataan siten, että automaattiset lohkojarrut ovat radassa eikä itse vaunuissa. Tietenkin siinä kyllä lähtisi se ACEn klassikkotitteli saman tien...
Onko kukaan käynyt Bakkenilla sen muutoksen jälkeen? Onko kyyti huomattavasti huonontunut verrattuna jarrumiesten aikaan?
Lintsi ku myi reiskan varaosiksi. 
KEN
D
."
